粘度是導熱油在規定條件下的稀稠程度及流動性。當機械負荷,轉速相同時。所用導熱油的粘度較大,則功率損耗越大。由于國內大部分油用在高溫傳熱階段,幾乎所有品牌的導熱油在高溫時粘度相近。導熱油在高溫運行中有誘導、吸附、硬化和脫落等步驟的結焦過程。這些過程使熱油爐管道中形成一層導熱油焦,并影響其熱油爐的傳熱效果,導熱油,也同時隔離了導熱油與金屬管壁的接觸,使這些酸不能腐蝕設備,合成導熱油廠家,由此可見控制導熱油酸值對金屬的腐蝕性是不顯重要。
導熱油鍋爐是基于強制循環的設計思維而開發的直流式特種鍋爐。封閉循環供熱,通過膨脹油槽與大氣相通,液相輸送熱能,熱損失小,節能效果顯著,合成導熱油,環保效果好。由于采用盤管式結構,因此,高溫導熱油,受熱面充足,使其具有較高的熱效率。導熱油鍋爐,顯著的特點是逆流換熱,燃燒排煙溫度與熱導油出口溫差早30度左右的工作溫度,具有低壓高溫的特點。導熱油鍋爐具有性能結構、簡潔的結構,主要是在較低的壓力下運行,獲取300度左右的工作溫度,具有低壓高溫的特點。
導熱油作為一種高溫作業介質,與其他工業油劑的應用環境有著天壤差異。一般情況下,普通工業油劑產品都是在常溫下使用,這也就是為什么國際標準化組織在定義絕大部分工業油劑粘度級別時,普遍采用常溫下(40℃)的標準值作為參照數據值。即使應用于發動機系統的車用潤滑油,其承載溫度值也普遍不超過100℃。然而作為熱載體使用的礦物與合成導熱油介質,其常規溫度值普遍在一百到幾百攝氏度之間。其苛刻的高溫作業環境對導熱油成分的高溫穩定性能(即熱穩定性)有著嚴格的要求。
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